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江陰靖江雙城記:共建園區15年 跨江融合新實驗

时间:2019-2-8 22:11:13

“新揚子”從江陰轉戰靖江后實現擴能升級做大做強,圖左為“新揚子”船廠,圖右為江陰城區 記者王新年攝

   產業協同強起來 

   靖江是江蘇的造船工業重鎮,龍頭船企“新揚子”則是從江陰遷過來的。“當初如果我們沒有跨出這一步,就不會有今天的發展。”揚子江船業集團副總經理張宏飛憶起過往企業發展史作此感慨。它的歷史可以追溯到1956年江陰的一個修造船合作社,在長達半個多世紀的發展過程中,2005年跨江建廠成為其事業做大的重要裡程碑。

   龐大的船企遷建非朝夕之功,從2005年“新揚子”開工到2013年“老揚子”搬遷,新舊交替長達8年之久。“老揚子”撤場后,江陰將騰出的沿江400畝廠區改造為船廠公園,相應的生產岸線調整為生活岸線,以滿足市民對高質量生活的追求。而就在轉戰江陰-靖江工業園區后,“新揚子”佔地增至3000多畝,使用長江岸線超過3公裡。

   “借著搬遷之機,我們完成了擴能升級。”張宏飛說,“新揚子”造船產量很快實現了“三級跳”,從2009年完工造船153萬載重噸,到2010年218萬的載重噸,再到2013年的363萬載重噸,用不到5年時間使揚子江船業的年造船產量增加了10倍,“新揚子”也成為中國建廠速度最快、生產效率最高、經濟效益最好的新建船廠。他亦告訴記者,“從2007年上市至今十年間,我們創造了500億元的總利稅,換句話說每天創造利稅上千萬元。”

   除了揚子江船業,在兩地政府的引導下,包括新長江實業集團、中船澄西船廠、電工合金、大明重工等一批江陰企業均在江陰-靖江工業園區投資了大體量的優質項目,累計投資額超過了200億元。目前,該園區形成了“特色冶金-機電-汽車零部件-特色車輛”“特色冶金-鋼結構-船舶修造”兩條產業鏈以及船舶、汽配、冶金、機電、鋼結構和港口物流六大產業集群,園區經濟指標在江陰、靖江兩市的佔比最高峰分別達到7%和20%,為園區持續發展打下了厚實的產業基礎。

   “江陰給資金、帶項目,但決不是簡單的產業轉移,而是結合雙方優勢所做的決定,是互利共贏的結果。”江陰-靖江工業園區黨委副書記孫明江說,園區設立后為一批有強烈擴張欲望的江陰企業開拓了新陣地,促成了一批企業裂變式發展,也為江陰推進沿江企業退二進三、打造國際花園城市騰挪了空間。 

   另一方面,隨著南岸資本、技術、人才等生產要素的注入,特別是借鑒蘇南先進的經營開發理念,靖江市牢固確立了“以港興市、產業強市”發展理念,探索了市鎮聯動建設園區、政企合作開發新城等一批創新舉措,開拓了靖江大招商、大投入、大發展的新格局。從2003年開始到2017年,靖江市財政收入增長了近14倍,縣域經濟總量蘇中領先,城市的影響力和競爭力不斷得到提升。

   “未來,我們雙方要逐漸變成一個產業協同區,像江陰的造船到了靖江,靖江的紡織可以向江陰的紡織園區集聚,就是你可以過江,我也可以南進,彼此的產業資源打通共享,我們政府最大的作用就是引導資源能夠充分的配置。”趙葉接受人民網記者採訪時說。 

 
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